EHB - (ang: Electro Hydraulic Brake)

Jest to system opierający się po części na komponentach hydraulicznych dzięki czemu może być montowany w obecnie produkowanych samochodach.

Zasada działania Układu EHB jest następująca: W konwencjonalnym układzie hamulcowym ciśnienie hamowania wytwarza mechanicznie kierowca za pomocą cylindra głównego. Natomiast układ EHB z wysokociśnieniowego zbiornika doprowadza do zacisków hamulcowych zapas płynu hamulcowego wystarczający nawet na kilka hamowań, a elektromotoryczna pompa ciągle utrzymuje stałe ciśnienie płynu hamulcowego.

Podczas hamowania bądź działania układu ESP sterownik systemu EHB oblicza wartości ciśnienia niezbędne do wyhamowania każdego z kół - dostosowując je za pomocą regulatorów ciśnienia do potrzeb każdego koła. Modulatory zbudowane są z elektronicznie sterowanego zaworu wpustowego i wylotowego. Cały układ łączy z kierowcą jednostka uruchamiająca hamulec, która wykorzystuje czujnik drogi hamowania i ciśnienia oraz dokonuje w cylindrze głównym pomiaru siły niezbędnej do wyhamowania pojazdu.

Sterownik generujący sygnały dla modulatorów kół wykorzystywany jest do przetwarzania danych wychodzących z jednostki odpowiadającej za uruchamianie hamulca. W normalnych warunkach główny cylinder nie jest sprzężony z układem hamulcowym, a tradycyjny nacisk na hamulec następuje za pomocą symulatora hamulca.

Niestety z powodów wysokich kosztow EHB może montowany jest w pojazdach wyższej klasy. Dzięki współpracy Boscha z Mercedesem mozna znaleźć go m.in. w nowym modelu klasy E oraz Maybachu.